১২ মার্চ, ২০২৫ তারিখে, মারুবেনি কর্পোরেশন কর্তৃক প্রকাশিত তথ্যে দেখা গেছে যে, ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির শেষ নাগাদ, জাপানের তিনটি প্রধান বন্দরে মোট অ্যালুমিনিয়াম মজুদ ৩১৩৪০০ টনে নেমে এসেছে, যা আগের মাসের তুলনায় ৩.৫% কম এবং ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরের পর থেকে এটি একটি নতুন সর্বনিম্ন। এর মধ্যে, ইয়োকোহামা বন্দরে ১৩৩৪০০ টন (৪২.৬%), নাগোয়া বন্দরে ১৬৩০০০ টন (৫২.০%) এবং ওসাকা বন্দরে ১৭০০০ টন (৫.৪%) মজুদ রয়েছে। এই তথ্য প্রতিফলিত করে যে বিশ্বব্যাপী অ্যালুমিনিয়াম সরবরাহ শৃঙ্খলে গভীর সমন্বয় সাধন করা হচ্ছে, ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি এবং শিল্প চাহিদার পরিবর্তন মূল চালিকাশক্তি হয়ে উঠছে।
জাপানি অ্যালুমিনিয়াম মজুদের হ্রাসের প্রধান কারণ হল অভ্যন্তরীণ চাহিদার অপ্রত্যাশিত উত্থান। অটোমোবাইলগুলিতে বিদ্যুতায়নের তরঙ্গ থেকে উপকৃত হয়ে, টয়োটা, হোন্ডা এবং অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলি ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে অ্যালুমিনিয়াম বডি কম্পোনেন্ট সংগ্রহে বছরে ২৮% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং জাপানে টেসলা মডেল ওয়াই-এর বাজার অংশ ১২%-এ প্রসারিত হয়েছে, যা চাহিদাকে আরও বাড়িয়েছে। এছাড়াও, জাপান সরকারের "সবুজ শিল্প পুনরুজ্জীবন পরিকল্পনা"-এর জন্য ব্যবহারে ৪০% বৃদ্ধি প্রয়োজন।অ্যালুমিনিয়াম উপকরণ২০২৭ সালের মধ্যে নির্মাণ শিল্পে, নির্মাণ কোম্পানিগুলিকে আগে থেকে মজুদ করার জন্য উৎসাহিত করা।
দ্বিতীয়ত, বিশ্বব্যাপী অ্যালুমিনিয়াম বাণিজ্য প্রবাহ একটি কাঠামোগত রূপান্তরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আমদানিকৃত অ্যালুমিনিয়ামের উপর শুল্ক আরোপের সম্ভাবনার কারণে, জাপানি ব্যবসায়ীরা দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় এবং ইউরোপীয় বাজারে অ্যালুমিনিয়াম পরিবহন ত্বরান্বিত করছে। মারুবেনি কর্পোরেশনের তথ্য অনুসারে, ২০২৫ সালের জানুয়ারি থেকে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ভিয়েতনাম এবং থাইল্যান্ডের মতো দেশগুলিতে জাপানের অ্যালুমিনিয়াম রপ্তানি বছরে ৫৭% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাজারের অংশ ২০২৪ সালে ১৮% থেকে কমে ৯% হয়েছে। এই 'চক্রপথ রপ্তানি' কৌশল জাপানি বন্দরগুলিতে মজুদের ক্রমাগত হ্রাসের দিকে পরিচালিত করেছে।
LME অ্যালুমিনিয়াম মজুদের একযোগে পতন (১১ মার্চ ১৪২০০০ টনে নেমে যা প্রায় পাঁচ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তর) এবং মার্কিন ডলার সূচক ১০৪.১৫ পয়েন্টে নেমে আসা (১২ মার্চ) জাপানি আমদানিকারকদের তাদের মজুদ পুনরায় পূরণ করার ইচ্ছাকে দমন করেছে। জাপান অ্যালুমিনিয়াম অ্যাসোসিয়েশন অনুমান করেছে যে বর্তমান আমদানি খরচ ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় ১২% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে দেশীয় স্পট অ্যালুমিনিয়ামের দাম মাত্র ৩% বৃদ্ধি পেয়েছে। সংকুচিত মূল্যের পার্থক্য কোম্পানিগুলিকে মজুদ গ্রহণ এবং ক্রয় বিলম্বিত করার প্রবণতা তৈরি করেছে।
স্বল্পমেয়াদে, যদি জাপানি বন্দরগুলির মজুদ 100000 টনের নিচে নেমে যেতে থাকে, তাহলে এটি LME এশিয়ান ডেলিভারি গুদামগুলির পুনরায় পূরণের চাহিদা তৈরি করতে পারে, যার ফলে আন্তর্জাতিক অ্যালুমিনিয়ামের দাম সমর্থন করবে। তবে, মাঝারি থেকে দীর্ঘমেয়াদে, তিনটি ঝুঁকির বিষয়ের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন: প্রথমত, ইন্দোনেশিয়ার নিকেল আকরিক রপ্তানি কর নীতির সমন্বয় ইলেক্ট্রোলাইটিক অ্যালুমিনিয়ামের উৎপাদন খরচকে প্রভাবিত করতে পারে; দ্বিতীয়ত, মার্কিন নির্বাচনের আগে বাণিজ্য নীতিতে হঠাৎ পরিবর্তন বিশ্বব্যাপী অ্যালুমিনিয়াম সরবরাহ শৃঙ্খলে আরেকটি ব্যাঘাত ঘটাতে পারে; তৃতীয়ত, চীনের ইলেক্ট্রোলাইটিক অ্যালুমিনিয়াম উৎপাদন ক্ষমতার মুক্তির হার (2025 সালের মধ্যে 4 মিলিয়ন টন বৃদ্ধি পাওয়ার প্রত্যাশিত) সরবরাহ ঘাটতি দূর করতে পারে।
পোস্টের সময়: মার্চ-১৮-২০২৫