৩০শে জুনের সর্বশেষ শিল্প সংবাদে দেখা গেছে যে, টেসলা এবং বেশ কয়েকটি নতুন চীনা গাড়ি নির্মাতা সর্বপ্রথম অ্যালুমিনিয়াম ওয়্যার হারনেস ব্যবহার শুরু করার পর, দুটি ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ব্র্যান্ড ফেরারি এবং বিএমডব্লিউ তাদের নতুন মডেলগুলিতে আনুষ্ঠানিকভাবে বৃহৎ পরিসরে অ্যালুমিনিয়ামের তার ব্যবহার শুরু করেছে। এটি স্বয়ংচালিত শিল্পের ২০ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলে আসা “তামার পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার” প্রবণতার একটি নতুন পর্যায়কে চিহ্নিত করে, যা আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্ষিপ্ত পরীক্ষামূলক প্রকল্প থেকে সরে এসে পুরো শিল্প জুড়ে এর দ্রুত বিস্তারের দিকে মোড় নিয়েছে।
শিল্পে বাস্তবায়নের বর্তমান গতিধারা থেকে, ভিন্ন ভিন্ন অবস্থানে থাকা গাড়ি কোম্পানিগুলো এই উপাদান পরিবর্তনের পর্বে সুস্পষ্ট সুবিধা খুঁজে পেয়েছে। ফেরারি ইতিমধ্যেই তার গাড়ির বডি, ইঞ্জিন এবং চ্যাসিসে ব্যাপকভাবে অ্যালুমিনিয়াম উপাদান ব্যবহার করেছে। গত বছর, তারা তাদের ২৯৬ হাইব্রিড স্পোর্টস কারের পাওয়ার ক্যাবলগুলো অ্যালুমিনিয়ামের তার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে এবং পরবর্তীতে গত মাসে মুক্তি পাওয়া প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেল লুস-সহ তাদের সমস্ত পণ্যের পরিসরে এটি প্রয়োগ করে। এর কমিউনিকেশন ডিরেক্টর ডারিও এসপোসিটো স্পষ্টভাবে বলেছেন যে, অ্যালুমিনিয়ামের তার ওয়্যারিং হারনেসের মোট ওজন ২০% পর্যন্ত কমাতে পারে এবং অ্যালুমিনিয়াম উপাদান বেছে নেওয়ার মূল যুক্তি হলো গাড়ির সামগ্রিক পরিচালনার প্রয়োজনের সাথে উপাদানের কার্যকারিতাকে খাপ খাইয়ে নেওয়া।
বিএমডব্লিউ ২০১১ সালের গোড়ার দিকেই তাদের ১ সিরিজ মডেলগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম কন্ডাক্টর পরীক্ষা করেছিল এবং এখন সর্বশেষ ইড্রাইভ পিওর ইলেকট্রিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে সম্পূর্ণ হাই ও লো ভোল্টেজ সিস্টেমকে অ্যালুমিনিয়ামের তার দিয়ে আবৃত করে। শিল্প জগতের খবর থেকে জানা যায় যে, স্টেলান্টিসও সম্প্রতি তামার তারের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়ামের তার ব্যবহারের কাজটি এগিয়ে নিয়েছে।
দেশীয় বাজারে অ্যাভিটা, জিয়াওপেং এবং শাওমির মতো ব্র্যান্ডগুলো অ্যালুমিনিয়াম ওয়্যার হারনেস ব্যবহার শুরু করেছে। হালকা প্রযুক্তির ফলে রেঞ্জ বৃদ্ধির যে প্রভাব দেখা যায়, তা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির মূল চাহিদাগুলো পুরোপুরি পূরণ করে। একই সাথে, চীনের তীব্র নতুন জ্বালানির মূল্যযুদ্ধের পরিবেশে, অ্যালুমিনিয়াম ওয়্যার হারনেস তামার ওয়্যার হারনেসের তুলনায় সামগ্রিক ল্যান্ডিং খরচ প্রায় ২০% কমাতে পারে, যা মুনাফার চাপে থাকা গাড়ি কোম্পানিগুলোর জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ খরচের সুযোগ তৈরি করে দেয়।
এই প্রতিস্থাপন তরঙ্গের মূল চালিকাশক্তি হলো তামার মূল্যের উপর অব্যাহত উচ্চ চাপ। লন্ডন মেটাল এক্সচেঞ্জের তথ্য অনুযায়ী, তামার দাম পূর্বে প্রতি টন ১৫,০০০ ডলারের ঐতিহাসিক সর্বোচ্চ শিখরের কাছাকাছি পৌঁছেছিল এবং বর্তমান স্পট মূল্য প্রতি টন প্রায় ৯০,০০০ RMB-তে স্থিতিশীল রয়েছে, যেখানে একই সময়ে অ্যালুমিনিয়ামের দাম তামার দামের মাত্র এক-চতুর্থাংশ। এই বিশাল মূল্য পার্থক্য উপাদান প্রতিস্থাপনের অর্থনৈতিক দিকটিকে ব্যাপকভাবে তুলে ধরে। সবুজ শক্তি এবং ডেটা সেন্টারের মতো ক্ষেত্রে তামার চাহিদার ক্রমাগত বৃদ্ধি আগামী দশকের জন্য বৈশ্বিক তামার বাজারে একটি সরবরাহ ঘাটতি তৈরি করেছে, যা স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলোকে উপাদান প্রতিস্থাপনে উৎসাহিত করার চালিকাশক্তিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।
তবে, শিল্পক্ষেত্রে সাধারণত এই যৌক্তিক ধারণাটি প্রচলিত আছে যে, অ্যালুমিনিয়ামের পরিবাহিতা দক্ষতা এখনও তামার চেয়ে কম। পরিবাহিতা এবং তাপ অপচয়ের জন্য অত্যন্ত উচ্চ চাহিদার কিছু ক্ষেত্রে, তামার তারের এখনও কোনো বিকল্প নেই। একই সাথে, উচ্চ শক্তি খরচের মতো বিষয়গুলোও রয়েছে।অ্যালুমিনিয়াম উৎপাদনএবং আঞ্চলিক শুল্কের পার্থক্যও এমন কিছু বাস্তব বিষয় যা গাড়ি কোম্পানিগুলোকে এই প্রতিস্থাপনকে উৎসাহিত করার সময় বিবেচনা করতে হয়। জেপি মরগ্যানের অনুমান অনুযায়ী, ২০২৫ সালের মধ্যে তামার পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়ামের চাহিদা বিশ্বব্যাপী মোট চাহিদার প্রায় ২% হবে। ভবিষ্যতে যদি দামের পার্থক্য আরও বাড়তে থাকে, তবে ২০৩০ সালের মধ্যে এই অনুপাত ৬%-এ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। আরও গাড়ি কোম্পানির এই পদক্ষেপ অ্যালুমিনিয়াম ওয়্যার হারনেসের শিল্পক্ষেত্রে প্রবেশের হার দ্রুত বৃদ্ধি করবে।
পোস্ট করার সময়: ০৬-০৭-২০২৬